Közepes méretű autó hűtőrács műanyag
Rész név | Közepes méretű autó hűtőrács műanyag |
termékleírás | Masszív anyagokból gyártva,Megfelel az aerodinamikának, jó levegő be és ki, szép és praktikus, hatékonyan elvezeti a hőt és védi a motort, |
Export ország | Japán |
Termék méret | 1258X180X90mm |
A termék súlya | 365 |
Anyag | ABS |
Végső | Ipari fényező |
Üreg száma | 1 |
Forma szabvány | Metrikus |
Forma mérete | 1650X600X580MM |
Acél | 718H |
Penész élet | 500 000 |
Injekció | Synventive hot runner 8 fúvóka |
Kidobás | Kidobócsap |
tevékenység | 9 emelő |
Injekciós ciklus | 65S |
A termék jellemzői és alkalmazása | Tudunk OEMor Egyedi anyagok választéka rács. Mint plHűtőrács (első motoros jármű);Tető- vagy csomagtartó rácsok (hátsó motoros járművek);Lökhárító szoknya rácsok (elöl és hátul);Sárvédő rácsok (fék szellőzőcsatorna burkolatok);Motorháztető rács (hogy lehetővé tegye az intercooler levegőáramlását) |
Részlet | Az autók hőelvezető rácsa az autó hőelvezető rendszerének része.A hűtőrácson keresztül az autó hője távozik belőle.A különböző márkájú autók hőelvezető rácsának megjelenése eltérő.A hőelvezető rács nem csak a hőelvezető rendszer része, hanem az autó megjelenésének is fontos része. |
Gépkocsi hűtőrendszer
A motor túlmelegedésének elkerülése érdekében az égéstér körüli részeket (hengerbélés, hengerfej, szelepek stb.) megfelelően hűteni kell.A belső égésű motorokhoz háromféle hűtőberendezés létezik: vízhűtés, olajhűtés és léghűtés.Az autómotor hűtőberendezése főként vízhűtés, amelyet a hengervízcsatornában keringő víz hűt le, a vízcsatornában lévő felmelegített vizet a radiátorba (víztartályba) vezeti, majd levegővel történő hűtés után visszatér a vízcsatornába.
A hűtőhatás biztosítása érdekében az autó hűtőrendszere általában radiátorból (1), termosztátból (2), vízszivattyúból (3), hengervízcsatornából (4), hengerfej vízcsatornából (5), ventilátorból stb. Vegyük például az autót, a radiátor felelős a keringő víz hűtéséért.Vízvezetékei és bordái többnyire alumíniumból készülnek.Az alumínium vízcsövek lapos formájúak, a bordák hullámosak.Ügyeljen a hőelvezetési teljesítményre.A beépítési irány merőleges a légáramlás irányára, így minimálisra csökkenthető a szélellenállás és javítható a hűtés hatékonysága.
A hűtőben lévő hűtővíz nem tiszta víz, hanem víz (az ivóvíz minőségének megfelelő), fagyálló (általában etilénglikol) és különféle speciális célú tartósítószerek, más néven hűtőfolyadék keveréke.Ezekben a hűtőfolyadékokban a fagyálló tartalom 30-50%, ami javítja a folyadék forráspontját.Egy bizonyos üzemi nyomás mellett az autó hűtőfolyadékának megengedett üzemi hőmérséklete elérheti a 120 ℃-ot, ami meghaladja a víz forráspontját, és nem könnyű elpárologni.
A motor a hűtőfolyadék keringtetésével valósul meg.A hűtőfolyadék kényszerkeringtetésének összetevője a vízszivattyú, amelyet a főtengely szíj hajt meg, a vízszivattyú járókereke pedig a hűtőfolyadékot az egész rendszerben keringeti.A motor hűtését ezekkel a hűtőfolyadékokkal bármikor be kell állítani a motor működési körülményeinek megfelelően.Ha a motor hőmérséklete alacsony, a hűtőfolyadék kis mértékben kering magában a motorban.Ha a motor hőmérséklete magas, a hűtőfolyadék nagy mennyiségben kering a motor és a hűtő között.A termosztát a vezérlőelem a hűtőfolyadék eltérő keringésének megvalósításához.A termosztát tulajdonképpen egy szelep.Alapelve, hogy kapcsolószelepként olyan anyagokat használnak, amelyek a hőmérséklettel kitágulnak és összehúzódhatnak, mint például paraffin vagy éter.Ha a víz hőmérséklete magas, az anyag kitágul, kinyitja a szelepet, és a hűtőfolyadék erősen kering.Ha a víz hőmérséklete alacsony, az anyag összezsugorodik, bezárja a szelepet, és a hűtőfolyadék enyhén kering.
A radiátor hűtőteljesítményének javítása érdekében a radiátor mögé egy ventilátort szerelnek be a kényszerszellőztetés érdekében.A múltban az autó hűtőventilátorát közvetlenül a főtengely szíj hajtotta.Amikor beindították a motort, forognia kellett.Nem változhatott a motor hőmérsékletének változása szerint.A radiátor hűtőteljesítményének beállításához egy mozgatható százszárnyú ablakot kell a radiátorra felszerelni, amely szabályozza a szélerő bejutását.A modern autókban széles körben használják az elektromágneses tengelykapcsolót vagy az elektronikus ventilátort.Ha a víz hőmérséklete viszonylag alacsony, a tengelykapcsoló leválik a forgó tengelyről, és a ventilátor nem mozdul.Ha a vízhőmérséklet viszonylag magas, a tápfeszültséget a hőmérséklet-érzékelő csatlakoztatja a tengelykapcsoló és a forgó tengely összekapcsolásához, és a ventilátor forog.Hasonlóképpen, az elektronikus ventilátort közvetlenül a motor hajtja, a motort pedig a hőmérséklet-érzékelő vezérli.Ennek a két típusú radiátorventilátornak a működését valójában hőmérséklet-érzékelők vezérlik.
A radiátor víztárolásra és hőleadásra is szolgál.Ha kizárólag a radiátorra hagyatkozik, három hátránya van: először is, a vízszivattyú szívóoldala könnyen felforr az alacsony nyomás miatt, és a járókerék könnyen kavitálódik;Másodszor, a rossz gázvíz elválasztás könnyen gázellenállást okoz;Harmadszor, a hűtőfolyadék könnyen felforr és magas hőmérsékleten távozik.Ezért a tervező egy tágulási tartályt szerelt fel, melynek felső és alsó vízcsövét rendre a radiátor felső részéhez, illetve a vízszivattyú vízbemenetéhez köti a fenti problémák elkerülése érdekében.
Most az autó hűtőrendszere bonyolultabb, mint korábban, főleg hőmérsékletszabályozó elemek hozzáadásával.A hűtőventilátor „alkalmazkodni tud a motor hőmérsékletének változásaihoz”, és a hűtőrendszer általában hűtőfolyadékot alkalmaz.Természetesen a motor hője az üzemanyag által termelt energia is.A hűtése valójában szükségszerűség pazarlása.Ezért az emberek hűtés nélkül, kerámia anyagokból készült hőszigetelő motort tanulmányoznak.Amint a jövőben megvalósul, a motor kicsi és egyszerű lesz.